Lagerwechsel bei gedichteten Naben

Profile machts vor, genau so macht mans auch bei allen anderen Naben: Link

Marzocchi 2008

Aus dem fernen Osten haben uns erste Bilder der 2008er Marzocchi Serie erreicht. Neben den geänderten Decals sollen sie auch liter geworden sein, was man schon an den etwas schmaleren Kronen erkennen kann. Außerdem ist das Steckachsensystem geändert worden.
Wer mehr Bilder sehen will, sollte dieses Fotoalbum besuchen.

Magura 2008

Magura hat in Arizona, U.S.A., einige neue Produkte für die kommende Saison vorgestellt.
Neben einigen Facelifts und auch Performance Steigerungen ist unter anderen auch die neue Gabel Durin hinzugekommen, die mit 1450g echt lite ist, leider aber ist es eine xc Gabel.


Die Wotan wurde auch Überarbeitet ( mehr Optisch als technisch) und nach wie vor 120 - 160mm Federweg:


Die Louise hat nicht nur einen neuen Hebel sondern auch neue Features bekommen. So ist zum Beispiel der Druckpunkt am Hebel veränderbar.

Auf Hugin hört der neue Dämpfer und ist angenehme 255 Gramm schwer/leicht.
quelle: bikemag.com






cheers
djingis/RideLite

Tonic Fabrication

Tonic hat - wie bereits gepostet - den Howie als Ersatz für den nun net mehr erhältlichen Fallguy. Der Prototyp hat nun fast serienreife und somit bestand ein Grund zum Wiegen:



5,25 lbs sind umgerechnet 2381g und damit definitiv im Lite-Bereich! Schöne Details inklusive.

Lite Pro-Rider

Auf der Qashqai Challenge stach es ganz besonders ins Auge - auch Pros fahren Lite Parts. Trotz des harten Street-/Parkeinsatzes sah man an den Rädern leichte 4X Gabel, wie beispielsweise Marzocchi 4X oder X-Fusion Velvet. Am erstaunlichsten fand ich eine Shimano Deore XT Kurbel und den schlauchlos XC-Reifen von Lacondeguy...





Man sieht, dass die Zeiten von unnötig schweren Parts langsam aber sicher zuende geht. Uns freuts!

QASHQAI Urban Challenge Köln

Nissan rief zur Qashqai Challenge nach Köln und viele Radfahrfreunde pilgerten, trotz miserabler Wettervorhersagen. De facto wars Wetter gar nicht sooo schlecht, doch die Wettervorhersagen hatten böse Folgen...
Jan und ich wollten eigentlich zum Finale anreisen und die letzte Vollgasstrecke der Pros geniessen. Als wir um ca. 13:45h eintrafen erfuhren wir das das Finale auf halb Zwölf vorverlegt wurde, genau wegen der schlechten Wettervorhersagen. Super dachten wir uns, wurden aber eingiermaßen entschädigt, da einige Pros noch ein wenig just for Fun fuhren. Zwar waren keine amok - Aktionen dabei, schön anzusehen war es dennoch.
Hier die ersten drei Plätze:
1. Lance McDermott
2. Darren Berrecloth
3. Paul Basagoitia

Nach Köln steht nun nur noch der Big Air Contest in Paris auf der Liste. Aktuell sieht der Gesamtpunktestand folgendermaßen aus:
1. Paul basagoita 55 pts
2. Darren Berrecloth 50pts.
3. Andreu Lacondeguy 42pts


Aus ca. 200 geknipsten Fotos haben wir die 18 Besten herrausgesucht und sind im Fotoalbum zu betrachten: FOTOALBUM

cheers
Djingis/RideLite

Nachtrag:



Freecaster TV Video

5 Jahre Double X Store

Zum fünfjährigen Bestehen des DOUBLEXSTORE gibt es eine komplette Neugestaltung des Onlineshops. Die Welt des Online-Bestellens hat sich weitergedreht und genau das merkt man wenn man den neuen DOUBLEXSTORE mit vielen anderen Shops vergleicht. Super sicheres Online-Shoppen (256 bit SSL Verschlüsselung) und jede Menge Features, die das elektronische Einkaufen leichter und schöner machen.


Einmal die richtige Kategorie gefunden, kann man nun einfach über vor- und rückwärts-buttons durch die Kategorie klicken.
den Artikel ausdrucken - kein Problem, mit dem Druckansicht Button.
Artikel die du gerne hättest - einfach auf deinen Wunschzettel setzten. Deine Freunde können deinen Wunschzettel einsehen, vielleicht hilft´s ja ...


Du suchst Artikel einer Marke - nach Preis sortiert - zuerst den günstigsten, oder doch zuerst highend. Einfach eingeben wie du´s haben möchtest, der Shop zeigt es dir wie du willst.


Keinen Bock auf kleine Bilder, auf denen du nichts erkennst? OK - reichen dir 800 Pixel Breite und ein im restlichen Bereich verdunkelter Monitor?


Manchmal ist es nicht einfach zwischen verschiedenen Standards und Maßen durchzublicken. Über jeder Kategorie findest du jetzt wichtige Infos, worauf du achten musst. Kleines Gimmick: Wenn du etwas in deinen Warenkorb legst, ändert sich die Warenkorb-Grafik ...


Schluss damit, in ewig langen Katzegorielisten seinen Artikel zu suchen. Wähle aus 5 Oberkategorien deine aus. Eindeutige Bilder führen dich schnell zu dem, was du suchst.

Das und viele weitere Features, wie z.B. ein klar verständliches Ampelsystem zur Verfügbarkeit deines Artikels, erwarten dich ab dem 1. Juni unter www.doublexstore.de!
Du warst schon im "alten" DOUBLEXSTORE Kunde? Kein Problem, deine Log In Daten haben wir natürlich mitgenommen.

Ride Lite goes White!

Heute morgen kam endlich die lang ersehnte E-Mail von Silvia (Double X Store), dass mein blkmrkt Mob da ist. Direkt nach der Arbeit gings ab zum Shop, die Unterstützung von XX-Schrauber Paul führte letztendlich dazu, dass ich abends sogar noch eine schnelle Runde im Skatepark in Hombruch drehen konnte! Vom Fahrgefühl nicht viel geändert hat, man merkt aber schon, dass der Mob leichter ist.
Ich liebe es einfach!
Wo wir gerade wieder bei weißen Sachen sind, mein Auto ist nun auch von den Winterreifenslicks befreit:

blkmrkt - white stuff available

Carter Holland hat nun verkündet, dass sowohl der weiße Riot, als auch die weißen Badabingbars erhältlich sind. Wie bereits erwähnt in limitierter Auflage. Auch sonst haben unsere amerikanischen Mitbürger ihren Bestand wieder aufgestockt und man darf sich auf den lang erhofften Nachschub freuen!

Lite Rides #7

Fabian hat uns ein sehr schönes Mob geschickt. Endlich mal wieder ein leichtes, sehr schönes Street Bike. Pesling wirds freuen.
Fab hat vorbildlichst sämtliche Gewichtsangaben mitgesandt. Sauber!

Teileliste:

Rahmen: Blkmrkt MOB Rahmen: 2520g
Gabel: Pike Dual Air Gabel 1970g
Bremse: Hope Mini: 318g
Vorderrad: (Tune MK, Singletrack, DT, Alunippel) komplett: 1519g
Hinterrad : (Atomlab, Singletrack, DT, Alunippel) komplett: 2003g
Vorbau: Blkmrkt Understem: 202g
Lenker: Blkmrkt Bada Bing Bar: 312g
Steuersatz: Champagnolo Record Hidden Headset: 62g
Griffe: Primo Brian Foster Grips: 126g
Kurbeln: Eastern Pro Crank mit Titanzeug: 904g
Kettenblatt:Profile Imperial 28t Kettenblatt: 86g
Kette: Sram Hollow Pin Kette: 202g
Pedale: Flybikes Pedale: 454g
Sattelstütze:Macneil Sattelstütze: 110g
Sattel: Macneil S.L. Seat 190g
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10978g


und das Bild:

cheers
Djingis/RideLite

Tune it..

...dein Shimano Schaltwerk.
Jeder kennt die Vorzüge eines Sram Schaltwerks. Es haut nicht unter den Rahmen, und ist somit wesentlich leiser als die Shimano Konkurenz. Doch mit ein wenig Geschick kann man diese Ruhe auch bei Shimano Schaltwerken erreichen. Der Vorteil: Ein 105 oder Dura Ace Schaltwerk ist so kurz wie ein x0, leichter als ein x0 , preiswerter als ein x0 aber wesentlich lauter. Das ist allerdings der Gedanken von Gewichtsfetischisten die auf jedes Gramm aus sind. Hoch wertiger ist ein x0 allemal. Aber das Fahren mit einem Shimano Schaltwerk wird definitiv angenehmer wenn es auch bei der ein oder anderen Wurzel flüsterleise ist. Mit diesem folgenden Trick ist es aber auch noch genauso leise wie das Top modell der Sramm Pallette.Diese Idee stammt allerdings nicht aus meinem Kopf, sondern von Moe.
Dieser wies mich auch auf die folgende Bidlergeschichte hin :



Hierzu sind keine weiteren Worte nötig, den das erklärt sich von selbst.
Eins seih dazu gesagt: Die Drecksschleuder da oben ist die Meinige, und das Schaltwerk tut nun schon seid einem halben jahr sienen getunten Dienst.

cheers
Djingis/RideLite

Langzeittest: Mavic XM 719

Die Mavic XM 719 ist eigentlich als allmountain Felge ausgeschrieben. Mit 450 Gramm ist diese auch schön leicht. Vor guten 1 1/2 Jahren habe ich diese Felge für mich endeckt. Eigentlich sollte es eine Übergangslösung sein, da mir die d321 zu schwer geworden ist. Seitdem fahre ich die Xm 719 ohne Probleme in meinem Dualer. Klar, ab und an muss Man(n) mal den ein oder anderen Schlag wegzentrieren, aber das ist eher die Seltenheit, wobei eine recht saubere Fahrweise vorrausgesetzt seih.
Die Felge ist recht leicht und hält super, wobei ich auch mal den ein oder anderen Singletrail runterjage, oder auch schonmal den Winterberg Dh runtergeeiert bin. Das alles hat die Felge brav mitgemacht und hält nach wie vor.
Vor allem der Preis ist sehr angenehm, denn für schlappe 34,95€ geht die Felge über den Ladentisch.
Einsatzbereich ist vorwiegend Dual/ 4x; leichter Freeride; aber auch Dh, wobei es hier sehr auf die fahrweise ankommt. An sich sollte diese leichte Sünde jedem einen Versuch Wert sein.

get it: klick

cheers
Djingis/RideLite

Lite Rides #6

Ein weiteres schneller Dh Rad kommt von Sven. Das Lapierre hat quasi Seltenheitswert und ist alles andere als Einheitsbrei. Dazu mit 16,9 echt leicht!

Partlist:
Rahmen: Lapierre DH mit 230mm Manitou 4way / MP-Suspension Tuning
Gabel: Boxxer mit Stahlfeder / MP-Suspension Tuning
Steuersatz: Ritchey
Lenker: Sunline
Vorbau: Sunline Boxxer
Griffe: Odi Lock On
Bremsen: Avid Juicy 7 mit Ultimat-Griff und Straitline-Hebeln /Hope-Scheiben
Kettenführung: E13 Light Guide
Schaltwerk: X0
Kasette: KCNC - Scandium 9-fach
Tretlager: Fsa 83x128mm
Kurbeln: Fsa Gravity Light 165mm
Pedale: Crank Brothers Acid 2
Sattelstütze: SDG i-beam
Sattel: Sdg i-fly
Laufrad vorne: Hope Pro 2 mit Mavic 823 20x110mm
Laufrad hinten: Hope Pro 2 mit Mavic 823 12x150mm
Reifen mit Schläuchen: Maxxis Swamthing 2,5
Diverses: Titan und Carbon an unbedenklichen Stellen ( je nach Strecke noch bis zu 1Kg Gewichtsersparniss möglich / Umbau auf luft-Gabel und Dämpfer / 2,35 High Roller Tubeless )

Zum einen das Rad:

Und zum anderen ein seeeehr schöner Beleg dafür das leichte Dh Räder nicht nur geputzt werden :) :



cheers
Djingis/RideLite

Lite Rides #5

Seb aka Seele666 hat neben seinem verdammt leichtem Bmx auch noch ein sehr schönes Berabfahrgerät in petto. 17,4 kg wiegt das schöne Ding, leider hat ers inzwischen verkauft, was zwar schade ist, aber das Rad nicht daran hindert hier zu ershceinen.:
Rahmen: Orange 222 15" bma
Dämpfer: fox vanilla rc
Gabel: manitou Dorado
Vorbau: Funn getunt
Lenker: Holzfeller
Sattel: flite slr xp
Stütze: Truvativ
Bremsen: Gustav m
VR: Hügi fr dt alunippel dt revolution d 321 getunt 32°
HR: Hope pro Dt alunippel Dt revolution d 321 getunt 32°
Schaltung: x 9
Kassette: x 9
Kettenführung: boxguide getunt
Kurbel: lx hollowtech 2
Pedale mallet m
Bereifung: Latex schläuche; highroller 2 ply 2,35 hinten; highroller st 1 ply 2,35 vorn
Gewicht 17,4

Bild:




cheers
Djingis/RideLite

Hope sagt wie es geht...

....und zwar mit der Produktion der neuen Hope moto.
Viele denken ja es geht schnell/einfach eine gute hochwertige, und natürlich auch leichte, Bremse zu bauen und zu produzieren und meckern von daher oft über teilweise sehr hohe Preise. Falsch gedacht sagt Hope und hat ein etwas anderes "how to" verfasst.

Check: Klick
"...und ihr denkt wir packen das Ding nur ein und verschicken es?"

Eine sehr schöne Sache meiner Ansicht nach. Denn so kann der geneigte Radfahrer -wenn auch nur minimal- einen Einblick in die Produktionsmaschinerie werfen, die oft in Aufwendiger Weise unsere alltäglichen Teile fertigt.


cheers
Djingis/RideLite

Giant BMX

Wer hätte gedacht, dass Massenfabrikant Giant auch richtig schöne BMX produzieren kann? Hier der Beweis:

Ride Lite = Wear lite

Die Sache mit den leichten Fahrrädern ist ja Allseits bekannt. Um sein leichtes Rad auch standesgemäß auszuführen seih ein gewisses Maß an Schutzausrüstung vorrausgesetzt.
TSG hat nun etwas sehr interessantes auf den Markt geworfen:
Der TSG Superlight ist eine Halbschale mit "Inmold - Technologie" und somit nur 300 Gramm Gesammtgewicht! Diese 300 Gramm sind somit sehr angenehm auf dem Kopf und die Zeit von schweren unangenehmen Helmen ist vorbei. Den Helm gibt es in drei Farben: Mattschwarz, glänzent Schwarz und glänzend Silber. Der VK liegt bei fairen 69,90, den Innovation muss schliesslich auch bezahlt werden.

Get the Stuff: Klick

Cheers
Djingis/RideLite

Gamut Kettenführungen

Die amerikanische Firma Gamut produziert leichte Serienkettenführungen. Je nach Modell sind Zahngrößen von 32-40 Zähne auf 104/4 Lochkreis möglich, die leichtesten Modelle wiegen knapp unter 200g und sind in diversen Farben erhältlich:





Interessierte schauen hier

Lite Rides #4

Der Flo sendete uns sein Freeride Gerät mit anregenden 16.05kg. Ein schön drekiges VP Free. Der Dreck ist zwar Zusatzgewicht und somit unnötig, allerdings ein weiterer Beleg das leichte Räder durchaus hart rangenommen werden und dennoch halten und Spass machen.
Partlist:

Rahmen: SC vp free s
Dämpfer: dhx air
Gabel: mz 66 eta '07
Naben: hope pro2
Felgen: mavic 721
Hinterreifen: maxxis ignitor 2,35"
Vorderreifen: maxxis advantage 2,4"
Schläuche: schwalbe
Sattelstütze: thomson
Sattel: velo
Steuersatz: chris king
Bremsen: avid juicy 7 203/185
Kassette: ultegra
Schaltwerk: 105er
Shifter: xt
Kette: keine ahnung
Kettenführung: carbon - selfmade
Kurbeln: Shimano xt
Kettenblatt: 42er blackspire dh
Pedale: xpedo
Schaltzüge: nokon
Vorbau: Syntace superforce 45mm mit titanschrauben
Lenker: easton ea70
Griffe: ebay No-name

Und hier das Bild:


Und fürs nächste mal: vorher putzen, dann ists auch leichter!
Flo hat anbei brav besserung in puncto Foto position gelobt und sendet uns ein besseres Foto nach.


Djingis/RideLite

Tonic - Howie geht in Serie

Nach dem Ausverkauf des Fallguys, geht nun endlich der 2six inches Frame namens Howie raus. Tonic hat sich eine schöne Farbe ausgesucht...Guy Marsh hat ihn zuvor ausgiebig getestet.

Lite Rides #3

Ein weiterer leichter Beitrag kommt von Sebastian aka "Steppenwolf1980". Sein Ironhorse Sunday ist mit 16.75kg eine echte Feder und so schnell nicht unterbietbar. Respekt!
Hier die Partlist:


Rahmen: Iron Horse Sunday mit DHX Air
Gabel: BOXXER Wc 2007
Steuersatz: E 13 von 1,5 auf 1,8 Zoll
Lenker: Easton
Vorbau: Funn für Boxxer
Bremsen: Hope M 6 Bremsen
Kettenführung: E 13 Light Gide
Schaltwerk: X 9 2007 short Cage (noch nicht auf dem Foto)
Kassette : Sram PG 990
Tretlager: Saint
Kurbeln: Saint
Pedale: Easton Cully
Sattelstütze: I Fly
Sattel: I Fly G
Laufrad vorne: Ringle Nabe, 2-1,8-2 Speichen, Mavic EX 823 Felge Tubeless 2007
Laufrad hinten: Ringle Nabe, 2-1,8-2 Speichen, Mavic EX 823 Felge Tubeless 2007
Reifen Maxxis High Roller UST mit Dichtmilch für mehr Pannensicherheit.

und hier das Foto:



cheers
Djingis/RideLite

Lite Rides #2

Der zweite Beitrag zu unserem Aufruf uns leichte schöne Räder zu schicken kommt von "Freerider83Ch" aka Tobias. E schickte uns sein Sahnestück Englischer Handwerkskunst: Orange 223, welches mit 17,5 genau in die Kriterien passt. Bemerkenswert ist an dieser Stelle, das trotz des niedrigen Gewichts eine BMA verbaut ist.

Hier die Partlist:

Parts:
Rahmen: Orange 223 (223 in 15" mit Swinger 4 Way (Akira getunt(V22)) und BMA
Das Alurohr der BMA habe ich mir aus Carbon anfertigen lassen.
Wiegt jetzt 90gr weniger. (Original BMA 198gr/neue 108gr))
Gabel: 888RC mit Risse Brücken
Steuersatz: Chris King Threadset
Lenker: Syntace Vektor Lenker
Vorbau: Syntace Superforce Vorbau
Griffe: Ruffian Grips
Bremsen: Avid Juicy 7 Bremsen
Kettenführung: Heidy Tuning Kettenführung
Schaltwerk: XTR Schaltung
Kasette: XT Kasette
Tretlager: Truvativ XC Innenlager
Kurbeln: Middleburn Kurbeln
Pedale: Atomlab Aircorp Pedalen
Sattelstütze: RMB Sattelstütze
Sattel: SLR Sattel (hab das Polster entfernt)
Laufrad vorne: 440er Hügi Nabe, Revolution Speichen, Mavic EX 729 Felge
Laufrad hinten: Hope Bulp Nabe, Revolution Speichen, Mavic EX 729 Felge
Reifen mit Schläuchen: Big Bettys mit Maxxis FR-Schläuchen

Und hier das Bild:


Und laut Fahrer ist das Potenzial immer noch nicht ausgeschöpft, es wird also leichter! Weiter so!

cheers
Djingis/RideLite

Lite Rides #1

Der Erste Beitrag in Form eines sehr leichten Bmx ist eingetroffen! Es handelt sich um einen Eastern Grim Reaper 2 mit sagenhaften 8,95kg. Das leichte Ding gehört "Seele666" aka Sebastian. Ride Lite Kriterium klar erfüllt, somit hier die
Partlist:

Rahmen: Eastern Grim reaper 2
Gabel: Odyssey race fork
Lenker: Eastern titan
Griffe: Flybikes
Barplugs: eastern
Vorbau: S&M xlt mit hohlen schrauben
Bremse: Odyssey m 2 mit aluschrauben; nokon; Snafu mobeus; Flybikes brake mit aluschrauben
spacer: carbon
Sattel: Simpel titan
Stütze: Snafu modifiziert
Kurbel: Profile race mit ti achse
kettenblatt: ST martin 26T
pedale: Eastern mag sb
Kette: Kmc koolchain ligt
Hinterrad: Proper 8000 cassettennabe fm speichen; odyssey 7k gebohrt; alunippel und muttern
Hinterreifen: khe mac 1,5 street
Vorderrad: Odyssey vandero; alex 303 gebohrt; fm speichen
Vorderreifen: Khe mac 2 park
schläuche : Maxxis flywightcheers

Und hier das Bild




cheers
Djingis/RideLite

Interview: Johann Frisch

- Servus xxfreshxx, erzähl doch einfach mal was über dich:

Ja Hallo, mein Name ist Johann Frisch, ich bin 25, wohne in Ruhpolding im Chiemgau und Studiere Produktionstechnik in Rosenheim.
Mit dem Radfahren im sportlichen Sinne habe ich mit etwa 10 Jahren angefangen. Ich bin anfangs mit meinem Eltern XC Touren gefahren, hatte aber immer schon mehr Spass daran von den Bergen wieder herunterzufahren nachdem man sich mühevoll hinauf gequält hatte. So ist es auch nicht weiter Verwunderlich, dass ich mich mit der Zeit Richtung DH und 4X weiterentwickelt habe, was auch heute noch meine bevorzugten Disziplinen sind.


- Dein Intense M1 wiegt ja trotz 5th Element Dämpfer und schweren michelins nur 17,1 Kilo. Bei einem Dh Bike ist das ja richtig leicht. Wieviel Wert legst du auf die Haltbarkeit und welche Kompromisse würdest du diesbezüglich eingehen, und oder auf jeden Fall vermeiden?

Haltbarkeit ist auf jeden Fall ein wichtiger Punkt. Was nützt einem das leichteste Bike wenn ständig irgendwas kaputt geht? Ich wähle die Komponenten frei nach dem Motto: „So leicht wie möglich und so haltbar wie nötig“. Das „so haltbar wie nötig“ muss hier natürlich jeder für sich selbst definieren. Ich bin nicht besonders schwer und würde mich auch nicht unbedingt als „Mosher“ bezeichnen von daher geht bei mir relativ wenig kaputt und ich kann meine Komponenten evtl. etwas leichter wählen als manch anderer. Das einzige wo es sich erfahrungsgemäß nicht lohnt an einem DH Bike zu sparen sind die Reifen, darum auch die Michelins und ihre 1250g pro Stück. Alles unter einem Kilo muss man hier entweder durch einen sehr hohen Reifendruck oder die ständige Angst vor einem platten Reifen bezahlen.


- Welches Potenzial ist noch vorhanden? Was hälst du z.b. von einem Luftdämpfer?

Wenn es einen passenden Luftdämpfer gäbe wäre das auf jeden Fall eine Option. Ich hatte sogar mal für kurze zeit einen DHX Air verbaut, allerdings passt der nur in den Rahmen wenn man die Dämpferwippe umdreht und sich damit die Geometrie versaut. Von der Funktion her war der DHX Top nur kam ich mit dem hohen Tretlager und dem steilen Lenkwinkel nicht zurecht und bin daher wieder auf den 5th Element umgestiegen. Eine ausgewogene Geo ist einfach wichtiger als alles andere, da sind 500g Gewichtsersparnis zweitrangig.
Eine andere Überlegung wäre eine Solo Air Einheit der Boxxer WC zu verbauen. Ich hab mir sagen lassen, dass das tadellos funktioniert obwohl das Standrohr der Race innen nicht gehont ist. Evtl. wäre der Dichtungsverschleiß etwas höher aber es hält wohl dicht. Mal schauen, vielleicht probier ich das mal, würde immerhin ca. 300g einsparen.
Ein anderer Punkt sind die Felgen. Mavic EX823 sind zwar ca. 70g pro Stück schwerer als die Single Tracks allerdings könnte ich mir dann die Schläuche sparen. Das würde insgesamt ein Minus von etwa 120g bedeuten und Rollwiderstand und Pannensicherheit würden sich auch verbessern.
Bei diversen Teilen wie Vorbau, Sattelstütze, Bremsen etc. könnte man auch noch ein paar Gramm sparen, oder mit Alu-/Titanschrauben. Aber das steht alles finanziell in keiner Relation zum Nutzen und kommt daher eigentlich nicht in Frage.


_ Kannst du dein M1 in die Sparte der Sorglos Fullys packen? Das heißt fahren und Spass haben? Oder musst du nach jeder Abfahrt nach möglichen kaputten Teilen suchen?

Für einen Fahrer meiner Gewichtsklasse (ca. 70kg incl. Ausrüstung) ist es auf jeden Fall ein Sorglos Bike. Schwerere Fahrer müsste evtl. ein Auge auf das Titaninnenlager haben und die Single Tracks sind auch nicht so haltbar wie ich mir das erhofft hatte. Aber bis auf diese beiden Ausnahmen hätte ich auch beim einem 90kg Mann keine ernsthaften Bedenken.


- Was sagst du zu RideLite?

Ich finde es gut, dass sich RideLite als Plattform für die „anderen“ Leichtbauer anbietet. Leichtbau gibt es schließlich nicht nur bei der CC-Fraktion, wenn man sich im Internet so umschaut könnte man das aber fast meinen. Hier findet man die „Werke“ von Gleichgesinnten und kann sich wesentlich direkter inspirieren lassen als von den teilweise schon für die Vitrine gebauten Projekten der Lycra Fahrer. Obwohl ich die auch sehr interessant finde.
Deswegen von mir ein dickes: „Weiter so!“


- Danke fürs Zuhören!

Hier das besagte Intense M1 von Johann Frisch:



Partlist:


Und hier noch ein paar Aktion Bild von Johann:





































cheers
Djingis/RideLite