Pivotalflut: WeThePeople

Mehr als dieses winzige Bild ließ sich leider nicht auftreiben, aber bis auf die Textil-Optik dürfte er sich wohl kaum von anderen Pivotals unterscheiden. Fakt ist auch, dass er eine Hohlschraube serienmäßig bekommt. Mehr ist bis dato nicht bekannt.

Shadow Hollow Chain

Shadow macht einen Schritt in Richtung Leichtbau mit der Entwicklung einer Halflink Kette mit sowohl Hollow Pins als auch Hollow Plates. Die Kette spart etwa 70g gegenüber einer konventioniellen Shadowkette und ist zusätzlich in diversen Farben erhältlich, auf dem Bild seht ihr "Freiheitsstatuen-Grün". Weitere Daten sind noch nicht bekannt.

Primo Pivotal

Wie bereits im Forum erwähnt, hat Primo einen leichten Pivotal Sattel auf SL-Basis rausgebracht. Nathan Williams ist Namensgeber und hat somit seinen Signature Sattel. Wie auch schon der 350g schwere Balance Pivotal (mittleres Bild) verfügt der Williams Pivotal über eine 6mm Hohlschraube. Eine genaue Gewichtsangabe dazu gibt es noch nicht, es dürfte jedoch unter 260g sein.

e.thirteen Staccato Pedale

Via Sicklines erreichte uns die folgende Nachricht: e.thirteen hat nun ein eignes Pedal! Das "Staccato" Pedal misst 108mm von hinten nach vorne, seitlich hat man 99mm Trittfläche. Als typisches Flatpedal ist es nur 17mm hoch, dazu kommt ein patentiertes Gleitlagersystem (also ganz ohne herkömmliche Kugel-, Nadel- oder Kegelrollenlager), welches sehr verschleissarm sein soll. Außerdem lassen sich die wasserdichten Lager via patentierten System (Spin Control) einstellen, ob schnell oder langsam drehend, beides ist ohne viel Aufwand möglich, insbesondere die Dirt-/Streetfraktion dürfte das freuen. Außerdem ist dank neuen 4140 CrMo 5mm x 2,5mm Pins der Grip enorm gut, ebenso die Farbauswahl. Es wird das neue Staccato Pedal in 3 Versionen geben:

Staccato 8
- 4140 CrMo Achse
- Aluminium Pedalkörper
- Prototyp wiegt 448g, die Serie könnte noch leichter werden

Staccato 16
- Titanachse
- Aluminium Pedalkörper
- 392g

Staccato 16 Upgrade
- Titanachse
- Magnesium Pedalkörper
- 340g




Noch handelt es sich allerdings um einen Prototypen, die Endproduktion ist noch nicht angelaufen. Ein Erscheinungsdatum und Preis ließ sich noch nicht ermitteln.

Localnews: "The Cut" Winterberg/Leafcycles News

Nach 2 Stunden Fahrt erreichten wir heute Winterberg, Austragungsort des "The Cut" Slopestyle Wettbewerbs seit 2006. Dort angekommen treffe ich recht schnell Leafcycles-Owner Frank Heinrich in seinem ersten Messestand. Netterweise durfte ich mich spontan dort einnisten, vielen Dank für die Gastfreundschaft an dieser Stelle!
Die Qualifikation der Pro-Klasse begann um 15 Uhr, etwa 60 Fahrer aus ganz Europa waren am Start. Unser MySpace-Verantwortlicher Felix Rosendahl (der übrigens zum ersten Mal Pro-Class fuhr) belegte nach einem sehr sauberen Run mit kompetenter Trickliste den zweiten Platz (!), erster wurde Marius Hoppensack, dessen Fahrstil nur sehr schwer zu übertrumpfen war.
Die Finals starten um 19 Uhr nach einiger Verspätung wegen der starken Windböen, eine eben solche erwischte auch Felix im ersten Heat und der Run war eher durchschnittlich - den Ausgleich schaffte er jedoch mit dem 2. Run, den man einfach nur mit dem Wort "sick" beschreiben kann (perfekter Run, sieht man mal von 2 Stürzen bei Backflipversuchen aus Wing (sehr hoher Schwierigkeitsgrad) ab). Den ersten Platz räumte verdient der Duisburger Marius Hoppensack ab, Publikumsliebling Felix selbst landete aber nicht mehr unter den Top 5, was auf einiges Unverständnis stieß, denn verdient hat er es auf jeden Fall, die Meinungsbildung der Judges bleibt unklar.

Mehr zu "The Cut" findet ihr hier.


Während meines Aufenthalts hatte ich ausreichend Zeit mich ausgiebig mit Frank Heinrich zu unterhalten.



So darf ich wohl nun offiziell preisgeben, dass Mitte oder Ende Juni eine leichte und stylische 2-piece Crank von Leafcycles erscheint. Es wird 3 19mm Achslängen geben, das Gewicht dürfte unterhalb der 800g Marke bleiben. Ride Lite hat es sich nicht nehmen lassen, die neue Kurbel zu testen, ihr dürft also gespannt sein!
Außerdem sind neue Rahmen in Mache, die eine sehr interessante "progressive" Geometrie haben, auch hier ist die Vorfreude groß.
Also checkt regelmäßig Ride Lite und leafcycles.eu!

Fotos und Diskussion zu "The Cut" und auch den Leafcycles News dürfen im Forum angesehen/ausgetragen werden.

Neue Shadow Sitzgelegenheiten

Wie bereits angekündigt, hat Shadow nun das Pivotalsystem ins Programm aufgenommen. Die Stützen pendeln sich wie die Konkurrenz bei etwa 97g ein, die Sättel bei 258g. Die neuen Slim Seats mit Streben wiegen übrigens 320g. In Kürze sind die Teile lieferbar.




Nachtrag:

Demolition Medial 2.0

Die überarbeitete Version der Medial Cranks ist nun im Demolition Lager, immer noch mit Lifetime Warranty. Die Gussetplatte wurde verstärkt, die 4130 Kurbel ist komplett Thermo-Triton hitzebehandelt.
Farben: chrom, schwarz, weiss, grün, purple, meeresblau, braunmetallic.
Außerdem gibt Demolition die folgenden Angaben zu den Gewichten:
Kurbelarm: 278g
CrMo Achse: 260g
Titan Achse: 133g

Odyssey PVC Pedals - noch mehr Farben

Transition Bikes Temple Lite Stem

Mit 210g (1.5") bzw. 220g (1 1/8") ist er nicht wirklich leicht, aber dennoch schön anzusehen: der Temple Lite Stem von Transition Bikes.
Hier alle Fakten:

CNC gefräst
für 1 1/8" und 1.5" Gabelschäfte
31.8mm Klemmmaß
50mm lang
6° Rise
Farben: schwarz, grau, rot, grün, gold und blau
Preis in den USA 68 USD

Richtiges Wiegen

Gerade als Leichtbau-Freund möchte man wissen, was sein geliebtes Rad denn nun wiegt - klare Sache! Früher habe ich einfach nur ein neues Teil auf die Waage gelegt, Foto gemacht und damit wars für mich erledigt. Durch mehr oder weniger Zufall stellte ich vor einigen Tagen schmerzlich fest, welche Fehler man dabei machen kann, denn Wiegen ist nicht gleich Wiegen.
Kurz zum Hintergrund: ein neues Leichtbauteil befand sich gerade auf der Waage, bereit für ein Beweisfoto, als ein Kumpel hinter mir vorbeistapfte - das Bild zeigte ein ganz anderes Gewicht als das, welches ich gerade abgelesen hatte. Ein bisschen Bewegung im Raum brachte es dann ans Licht: der Boden schwingt und beeinflusst so die Gewichtsangabe, teilweise um über 10g nach unten.
Da mein Rahmen einen Tag zuvor zum Pulverer rausgegangen war, nahm ich die Gelegenheit wahr und wog nochmal jedes Teil nach - aber diesmal richtig! Folgende Methoden haben sich als die genausten herausgestellt (verglichen wurde mit 2 digitalen Küchenwaagen, einer Personen- sowie einer Hängewaage):

1) Waage an der Wand montiert
2) Waage auf der Fensterbank
3) Hängewaage, allerdings nur die teuersten Waagen taugen tatsächlich für Kleinteile, das komplette Fahrradgewicht wird so aber sehr genau angezeigt bei den günstigeren Varianten, zum groben Vergleich mit der Hängewaage kann man sich einmal mit und ohne Rad auf eine Personenwaage stellen

Als untauglich hat sich vor allem das folgende gezeigt:

1) Tisch
2) Boden in Erdgeschoss und Obergeschoss (muss dazu sagen, es handelt sich um ein Haus älteren Baujahrs)
3) die meisten Holzuntergründe (Stein hingegen ist genau)

Dass die Waage tatsächlich genau ist, stellt man leicht fest: hart in Waagennähe auftreten, rumhüpfen und ähnliches - tritt hier eine Schwankung auf, ist der Untergrund NICHT geeignet.
Außerdem sinnvoll: Laufräder nur komplett wiegen (mit Schlauch, Reifen, Bremsscheiben und Schrauben). Grund: erstens vergisst man nichts und zweitens ist das Gewicht von Luft in den Reifen nicht zu unterschätzen - meiner Meinung nach zählt das fahrfertige, also luftbefüllte, Gewicht. Das gleiche gilt für die Kurbel - am besten direkt mit Lager und allen Spacern wiegen, so wie man alles in den Rahmen einbaut.
So konnte ich nun - nach Eintreffen des Rahmens - ein genaues Gewicht ermitteln: 10196g rein rechnerisch, meine nagelneue Hängewaage zeigt ein Gewicht knapp unterhalb von 10100g, Personenwaage bestätigt das.



Als Nebeneffekt sind nun Übernahmefehler ausgemerzt, wie zum Beispiel vergessene Spacer, neuer Sprühdosenlack auf Pedalen, neue Reifen etc.. Außerdem stellt man fest, dass man nun eine Begründung für im Internet gefundene Gewichtsangaben, die einen zu Gedanken wie "das kann doch nicht stimmen?!" verleitet haben, hat. Ganz grob kann man wohl die Behauptung aufstellen, dass etwa 70% der Angaben zu Radgewichten wohl nicht korrekt ermittelt wurden.
Fehler sollte man sich eingestehen und so möchte ich folgenden Aufruf starten: WEIGH RIGHT - RIDE LITE!

Eure Meinung und Erfahrungen über und mit Wiegen könnt ihr gerne im Forum diskutieren: Klick