Ridelite zieht um

Es steht mal wieder ein Umzug im Hause RideLite an. Seit einigen Tagen haben wir mit einem ganz neuen Design und System angefangen zu arbeiten. Ab jetzt sind wir nichtmehr über unsere Blogspot Domain zu erreichen, alles läuft über ridelite.eu oder ridelite.org !

Vielen Dank an dieser Stelle an Bikestation Braunschweig für die Hilfe und ich freue mich auf die Zusammenarbeit!

Neue Kategorie: Foto & Video des Monats

Durch eine große News Flaute bin ich zusammen mit BSBS auf eine neue Kategorie für Ridelite gekommen.

Wie der Titel schon verrät handelt es sich um Foto & Video des Monats. Ihr bekommt die Möglichkeit eure selbstgeschossenen bzw. selbstgefilmten/geschnittenen Video mir zwischen dem 1. und dem 29. jeden Monats zu zuschicken. Am Ende jedes Monats suche Ich gemeinsam Mit BSBS das beste Video und das beste Foto aus.

Derjenige, der eine der beiden Kategorien gewinnt bekommt eine Veröffentlichung seines Videos/Fotos auf Ridelite und einen 20€ Gutschein von BSBS.

Schickt mir kräftig Mails an mo(ät)ridelite.eu mit eurem Stuff!

Wir freuen uns auf eure Videos und Fotos.

How To: Fox F-Serie Traveln

Wir haben schon mehrere Artikel über den Umbau von Rock Shox Gabeln geschrieben. Da ich mir jetzt eine Fox f100 gekauft und diese getravelt habe, möchte ich euch sagen wie ich es gemacht habe. Wichtig ist jedoch was für eine Fox F-Serie ihr habt. Generell ist es sehr leicht eine F auf 80, 100 oder 130 umzubauen, da im Innenleben schon Bohrung sind um die Negativfeder etc zu versetzten. Zu beachten ist jedoch, dass man eine F80 nur auf weniger Fw traveln kann.

Zum Traveln braucht ihr einen 26er Maulschlüssel, einen 10er Maulschlüssel, eine Bohrmaschine mit 3.3 mm und 3.5 mm Aufsatz

Bevor Ihr die Gabel zerlegt messt ab wieviel Federweg ihr optisch zur Verfügung habt. Bei meiner F100 war die Negativfedereinheit im tiefsten Loch (sieht man auf den Bilder). Nach dem was ich im Internet nachgelesen hatte sollte das das Loch für 80 mm Federweg sein, das stimmte in meinem Fall wohl leider nicht und das unterste Loch war für 100 mm Federweg.

Als Erstes muss aus der Luftkammer alle Luft raus. Das ist ganz wichtig damit einem die Topcap beim aufschrauben nicht entgegen kommt! Dann kann mit einem 26er Maulschlüssel die Topcap abgeschraubt werden.

Als nächster Schritt wird mit einem 10ner Maulschlüssel unten die Mutter aufgedreht. Dabei aber nicht die Gabel auf den Kopfstellen weil einem sonst das Ganze Öl entgegen kommt.

Dann kann man die Gabel komplett zusammendrücken und mit einem Schraubenzieher oder ähnlichem das Innenleben von unten rausdrücken. Das sollte man über einer Wanne machen da bei diesem Arbeitsschritt das Öl unten rausläuft.

Wenn man das Innenleben dann draußen hat sieht das so aus:

Der nächste Arbeitsschritt ist das Rausschlagen des Splintes der den schwarzen Spacer befestigt. Dabei muss beachtet werden das eines der Löcher einen größeren Durchmesser hat, d.h. vorm Rausschlagen nachmessen auf welcher Seite das Loch kleiner ist und von dort den Splint dann Rausschlagen. Wenn dann der Splint Raus ist können die Negativ Federn nach oben (für mehr Federweg) oder nach unten (für weniger Federweg) verschoben werden.

Hier ein Bild zu den 3 Möglichkeiten die man von Werk hat:

Wenn die Einheit, wie bei mir, schon im untersten Loch ist, kann der Federweg entweder durchs Bohren von neuen Löchern verringert werden oder durch spezielle Spacer (Toxoholic travelt so, an solche Spacer zu kommen ist jedoch nicht leicht).

Ich habe mich fürs Bohren entschieden. Der Abstand zum Loch über dem neu Gebohrten ist die Differenz zum alten Fw ( alter Fw - Abstand neues Loch/ altes Loch = neuen Fw).

Zunächst bohrt man einmal Komplett durch mit dem 3.3mm Bohrer, dann auf einer Seite mit einem 3,5 mm Bohrer durchbohren. Ganz wichtig ist das ihr nur die eine Seite auf 3,5mm aufbohrt, weil sonst der Splint nichtmehr richtig hällt!

Dann den schwarzen Spacer über das neue Loch schieben und Splint von der Seite reinhauen auf der das Loch größer ist.

Wenn das geschafft ist die Gabel wieder zusammenbauen, in dem ihr alle oben genannten Schritte in umgekehrter Reihenfolge durchführt.

Bevor ihr die Topcap wieder draufschraubt noch ein wenig Öl rein.

Wenn ihr alles richtig gemacht habt sollte eure Fox nun den gewünschten Federweg haben.

Kodex Strut Bar

Auf der Eurobike hatten wir schon das Vergnügen die Produkte von Kodex Racing zu begutachten. Wie Damals schon erwähnt hab ich die Möglichkeit bekommen den Kodex Lenker zu Testen.

Am Rad montiert machte er von Anfang an einen sehr guten Eindruck. Für Leute, die es lieber mögen, wenn der Lenker etwas mehr Backsweep hat, ist es momentan noch schwer einen passenden Lenker zu finden. Der Kodex ist mit seinen 11° einer der wenigen Dh-Lenker mit mehr als 10° Backsweep. Ich persönlich finde Lenker mit mehr Backsweep angenehmer, sie dürfen auch gerne etwas breiter sein. Der Kodex Lenker ist 750mm breit, was heut zu Tage ein gutes Mittelmaß ist. Bei 11° Backsweep kommt einem ein 750mm breiter Lenker nicht so breit vor.

Der Lenker ist echt ein super Teil, hat ein gutes Gewicht das Vertrauen schenkt und die Geometrie ist sehr gut. Optisch wird er manchen gefallen anderen nicht. In meinen Augen könnte er nur etwas breiter sein.

NS Bikes Felgen

Ns Bikes vergrößert ihr Sortiment! Mit den 2010er Produkten kommen auch 2 neue Felgen von NSB! Eine günstige die den Name Fundamental trägt. Diese Felge ist; laut Hersteller, für den Einsatz in den Bereichen Dirt bis hin zum Freeriden geeignet. Es handelt sich hierbei um eine reine Scheibenbremsfelge die inkl. Felgenband geliefert wird und in 3 Farben erhältlich sein wird: Weiß, Schwarz und Orange

Hier noch die restlichen Infos:

Material: 6061 T6 Alu, wärmebehandelt
Breite/ Höhe: 32 mm/ 16 mm
Größen: 24"/ 26"
Loch: 32/ 36
Gewicht: 565 g/ 625
Farben: schwarz, weiß, orange

Preis: 39,00 €

Die 2te Felge heißt Trailmaster, sie ist die Highend Dirt Felge von NS Bikes. Sie ist etwas leichter und spielt in einer Gewichtsliga mit der sehr beliebten Mavic Ex 721, die jedoch 40 g schwerer ist. Wie die Fundamental ist die Trailmaster auch eine reine Scheibenbremsfelge und wird ebenfalls inkl Felgenband geliefert. In 5 verschiedenen Farben könnt ihr die Felge bald kaufen.

Die Restlichen Infos zur Felge:

Material: 6066 T6 Alu, wärmebehandelt
Breite/ Höhe: 33 mm/ 16 mm

Größen: 24"/ 26"
Loch: 32/ 36

Gewicht: 500 g/ 550 g
Farben: schwarz, weiß, lila, blau, orange

Preis: 55,00 €

Leaf Cycles D.two Komplettbike

Von Leaf gibt es jetzt nicht mehr nur Rahmen und Teile, jetzt gibt es auch ein D.two Komplettrad. Für 999 € bekommt man ein 13,1 kg schweres Rad mit guter Ausstattung. Das Rad ist ab sofort im Einzelhandel lieferbar! Bei manchen Farben sollte man nicht all zu lange warte, Metal ist beim Vertrieb schon ausverkauft!

Rahmen: Leafcycles d.two 100% Sanko Tubing

Gabel: Suntour SF10 Duro DJ / E20QLC (verstärkter Alu Schaft/Cromo Standrohre/Magnesium Tauchrohre)

Lenker: Kartell Backyard Bar

Vorbau: Leafcycles EVO 1 CNC Machined

Griffe: Kartell Onion Grip

Steuersatz: Kartell integrated

Bremsanlage hinten: Tektro Auriga Comp hydraulisch

Sattel: Leafcycles mescal symbol seat (pivotal)

Sattelstütze: Leafcycles big stick post (pivotal)

Kurbel: Kartell Mofu Crank 100% Cromo Tubular 3-teilig

Innenlager: Leafcycles Mid BB (Industriegelagert)

Kettenblatt: Kartell Essential Sprocket 25TKette: YBN S410 S2

Pedale: Odyssey Twisted Plastic

Nabe vorne: Kartell Dirt (ohne Scheibenbremsaufnahme/Industriegelagert)

Nabe hinten: Kartell Dirt 11T Driversystem (Industriegelagert)

Felgen: KTL Dirt (geöst)

Reifen: Maxxis DTH 2.3 Dirt Tire

Farben: schwarz, weiss, metal

Gewicht: 13,1 kg

Neues von NS Bikes/RideLite Smooth Bar

NS ersetzt die alte Coaster SS Pro durch die "Primary SS". Die Lagerung entspricht etwa der der Rotary Nabe - mit 4 Industrielagern. Das Gewicht liegt dank Aluminiummuttern bei 450g.



Neues Bildmaterial zur "Smooth Bar" aus dem russischen RideLite Haus!

Tonic Fab

Wie schon vor einiger Zeit berichtet gibt es Tonic Fab Rahmen jetzt auch in Deutschland. Vor einigen Tagen ist nun der neue Howie angekommen.

Wie alle anderen Tonic Rahmen ist dieser auch Handmade in Portland Usa. Das Besondere an diesem Rahmen ist das 90mm breite Innenlager. Dadurch braucht man auf der Antriebsseite keinerlei Spacer und auf der anderen Seite nur einen Spacer der mitgeliefert wird. Die Gründe warum Tonic sich für ein 90mm breites Innenlager entschieden hat sind offensichtlich: Zunächst ist das Innenlager um so wiederstandsfähiger um so breiter es wird, der größte Vorteil liegt aber wohl in der extrem leichten Montage und der optimalen Kettenlinie die daraus folgt.

Hier noch alle Geometriedaten:

Rear end: 135x10.

Gewicht: ca 2.18kg (coated)

Stütze: 27.2

Headset: integrated

Oberrohr: 565mm

Sitzrohr : 254mm

Steuerrohr : 112mm

Kettenstrebe : 370mm

Tretlagerhöhe: 325mm

Steuerrohrwinkel: 69.5

Sitzrohrwinkel: 73

Zu kaufen gibt es Tonic bei atowncycles. Der Howie kostet 625 € inkl Innenlager und Versand in Deutschland. Der Preis ist angesichts der Qualität, den specs und der Tatsache das der Rahmen in Amerika geschweißt wird mehr als in Ordnung. Tonic Rahmen sind von der Verarbeitung und Liebe zum Detail mit die Besten MTB-Rahmen die es momentan zu kaufen gibt.

Radfahren in Deutschlands Norden

Das es nicht nur schöne Radfahrvideos aus Amerika gibt zeigt uns Philipp Heidrich, der mit einer Videocamera umzugehen weiß und uns dieses schöne Video geschnitten hat:

Best of Summer 2009 from Philipp Heidrich on Vimeo.

Profile Titan

Von Profile gibt es jetzt neue Titanschschrauben für die Mini Naben. Das Gewicht der Schrauben für die Vr-Nabe liegt bei 18g. Für 14mm Dropouts hat Profile einen Adapter in die Schraube integriert, das Gewicht dieser Schrauben liegt bei 20 g

Montiert sehn die Schrauben so aus: